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愛信精機展出AMT和馬達一體型混合變速箱


信息來源:fromsite  發(fā)布時間:2006-11-11 8:40:44    責任編輯:gaoyuan4332068   分享到:    
  愛信精機和愛信AI在2006年10月22日~28日舉辦的“第22屆國際電池、混合動力和燃料電池電動車討論會的展覽會(EVS-22)”上,參考展出了將馬達與AMT(手自動變速箱,Automated Manual Transmission)進行一體化設計的混合變速箱。 

    這種變速箱對豐田汽車歐洲版“Yaris”使用的5速AMT進行部分改良后,配上了功率30kW的IPM(Interior Permanent Magnet,內嵌永久磁鐵)馬達。設想在排量1.0L及1.3L的微型車上使用。 

    該公司的主要客戶豐田汽車目前采用的是同時利用“THS”發(fā)電機和馬達實現(xiàn)無級變速裝置的混合變速箱。但由于結構更復雜,因此要想在微型車上采用則面臨著嚴重的成本問題。 

    于是,愛信就開發(fā)出了使馬達通過減速裝置與AMT終端傳動直接相連的單馬達式并行混合系統(tǒng)(parallel hybrid system),現(xiàn)已將系統(tǒng)方案提交給汽車廠商。 

    該系統(tǒng)具有2個特點。一可利用馬達行駛,二是可利用馬達扭矩吸收AMT的換檔沖擊。AMT通過電子控制離合器切斷發(fā)動機與變速箱的結合,即可利用馬達行駛。 

    另外,由于AMT沒有變矩器,因此換檔時發(fā)動機扭矩變動很容易傳給司機。假如在換檔時能控制馬達吸收扭矩的變動,就能更平衡地進行變速。 

    具體的燃效改善效果和重量等數(shù)據(jù)未予公布,但是據(jù)愛信介紹,今后將繼續(xù)進行改良,以便進一步降低成本。
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